5月25日以降、スチレンは上昇し始め、価格は1万元/トンの大台を突破し、一時は1万500元/トン付近に達した。フェスティバルの後、スチレン先物価格は再び11,000元/トンの水準まで急騰し、この種が上場されて以来の最高値を更新した。

スポット市場は弱みを見せようとはせず、明らかな削減の供給面と強力なサポートのコスト面で、6月7日のスチレン市場の平均価格は10,950元/トンに達し、今年の最高値を更新しました！
全国の主要市場におけるスチレン価格の動向

5月下旬以来、国内のスチレン工場は計画内、オーバーホール外と聞いており、山東省万華、中国化泉州、華台盛府、青島湾などの設備はこの期間中にオーバーホール行為を停止しているが、山東省玉黄、中国北部の工場もある。金はこの期間中に生産を再開する予定だが、全体的には回復よりも全面的な見直しが進んでおり、その結果、国内のスチレン週間稼働率は徐々に低下し、6月2日の統計時点で稼働率は69.02％に低下し、近年の最低値を更新した。 、今週も引き続き下落する可能性が残っています。
国内スチレン週間稼働率の低下に伴い、国内スチレン週間生産量も同期的に減少し、工場在庫も近年低水準にあるが、終末需要は良くないが、同時にスチレンプラントの稼働も同期的に減少している。現時点では、契約は比較的正常で、販売と在庫の圧力はそれほど高くないようで、スチレン価格がサポートの一部となっています。
スチレン自体の供給側の削減に加えて、スチレン原料の純ベンゼンが今年最高値まで上昇したことは大きな功績です。6月の中国東部の純粋ベンゼンは6月の前後で上昇を続け、6月7日現在、中国東部の純粋ベンゼンスポットは9,990元/トンに近づいており、これまでのところ今年の最高点でもある。
中国東部の純ベンゼン市場価格推移グラフ

最近、米国の旅行シーズンのピークにより、現地のトルエンが不均化装置ではなくガソリン成分に入り、純粋なベンゼンの生産量が減少しました。下流のエチルベンゼンやイソプロピルベンゼンもガソリン成分として利用できるため、純ベンゼンの消費量が増加し、需要と供給の両面から米国の純ベンゼン価格が急騰した。国内港湾在庫との重複は依然として低く、輸入コストの影響により4万8000トンまで減少しており、江内省の短期港湾在庫変動は低レベルを維持すると予想される。
国内の純ベンゼン装置が次々と再稼働したにもかかわらず、下流の開始は減少し続けているが、外国為替会社の高価格により、納品可能と見込まれる純ベンゼンは依然として不足しており、依然としてトレーダーが積極的に買い占めており、中国東部の純ベンゼンを牽引しているベンゼン価格は高騰を続けている。

要約すると、供給減少によるスチレンプラントの見直しと相まって、強力なコストサポートがあり、良質なスチレンの混合物は今年の最高点まで上昇しましたが、フォローアップする下流の需要は楽観的ではなく、スチレンのコスト面の上昇を抑制しています。この傾向では、スチレンの利益の還元に注力する必要があることに加えて、生産を再開するための非統合デバイスが増加し、デバイスが変更されます。