11月初旬、華東地区のフェノール市場の価格中心は8,000元/トンを下回りました。その後、コスト高、フェノールケトン企業の利益損失、需給バランスの影響を受け、市場は狭い範囲で変動しました。市場関係者の姿勢は慎重で、市場は様子見ムードに満ちています。

コストの観点から見ると、11月初旬、華東地区のフェノール価格は純ベンゼンの価格を下回り、フェノールケトン企業の利益は黒字から赤字に転じました。業界はこの状況にあまり反応していませんが、需要低迷により、フェノール価格は超純ベンゼンに転じ、市場は一定の圧力を受けています。11月8日、原油価格の下落により純ベンゼン価格が下落し、フェノールメーカーの心理に若干の後退をもたらしました。端末仕入れは減速し、サプライヤーはわずかな利益幅を示しました。しかし、高コストと平均価格を考えると、利益幅はあまり大きくありません。

供給面では、10月末までに輸入貨物と国内貿易貨物の補充が1万トンを超えました。11月初旬は主に国内貿易貨物の補充が行われました。11月8日現在、国内貿易貨物は2隻の船で衡陽に到着し、7000トンを超えています。また、3000トンのトランジット貨物が張家港に到着する予定です。新型装置の生産開始への期待はあるものの、市場では依然としてスポット供給の補充が必要です。

需要面では、月末から月初にかけて下流ターミナルの在庫消化や契約消化が進み、市場参入による仕入れ意欲が低迷しているため、市場におけるフェノールの供給量が制限されています。段階的な仕入れや数量拡大によって、市場動向の持続性を維持することは困難です。

全面的なコストと需給ファンダメンタルズ分析、高コストと平均価格、およびフェノールケトン企業の損益状況は、ある程度市場のさらなる下落を阻止しました。しかし、原油の動向は不安定です。現在、純ベンゼンの価格はフェノールの価格よりも高いですが、その動向は不安定であり、フェノール業界の心理にいつでもプラスまたはマイナスの影響を与える可能性があり、具体的な状況に応じて対処する必要があります。下流ターミナルの調達は主に需要に応じて行われ、持続的な購買力を形成することが難しく、市場への影響も不確定要素です。そのため、国内フェノール市場は短期的に7600～7700元/トン程度で推移し、価格変動幅は200元/トンを超えないと予想されます。