1、純ベンゼンの市場動向分析

最近、純ベンゼン市場は平日に2回連続の値上がりを達成し、中国東部の石油化学会社が価格調整を続けており、累積値は350元/トンの8,850元/トンとなった。中国東部の港の在庫は 2024 年 2 月に 54,000 トンとわずかに増加しましたが、純粋なベンゼンの価格は依然として堅調です。その原動力は何でしょうか？

まず、カプロラクタムとアニリンを除く純粋なベンゼンの下流生成物が包括的な損失を被っていることに気づきました。しかし、純粋ベンゼン価格の追従が遅いため、山東地域の下流製品の収益性は比較的良好です。これは、さまざまな地域における市場の違いと対応戦略を示しています。

第二に、外部市場における純粋なベンゼンのパフォーマンスは引き続き好調であり、大幅な安定性と春節期間中のわずかな変動はあります。韓国のFOB価格は1トン当たり1039ドルにとどまっており、国内価格よりも依然として約150元/トン高い。 BZNの価格も比較的高水準で推移しており、1トン当たり350ドルを超えている。また、北米の石油移送市場は、主にパナマでの物流輸送の不調と初期の厳しい寒さによる生産量の減少により、例年より早く開始されました。

下流の純ベンゼンの総合的な収益性と操業には圧力がかかっており、純ベンゼンの供給が不足しているにもかかわらず、下流の収益性に対する負のフィードバックはまだ大規模な操業停止現象を引き起こしていない。これは、市場が依然としてバランスを模索しており、重要な化学原料としての純粋ベンゼンの供給緊張が依然として続いていることを示しています。

写真

2、トルエン市場動向の見通し

春節休暇が明けた2024年2月19日、トルエン市場は強気の雰囲気が強かった。中国東部と南部の市場相場はいずれも上昇し、平均価格上昇率はそれぞれ3.68%と6.14%に達した。この傾向は、春節期間中の原油価格の高騰によるもので、トルエン市場を効果的に支えている。同時に、市場参加者はトルエンに対して強い強気の意向を持っており、保有者はそれに応じて価格を調整している。

しかし、トルエンに対する下流の買い心理は弱く、高価格の供給源は取引が難しい。また、3月末には大連の某工場の再編設備がメンテナンスされるため、トルエンの外販量が大幅に減少し、市場流通が大幅に逼迫することになる。 Baichuan Yingfu の統計によると、中国のトルエン産業の年間有効生産能力は 2169 万 7200 トン、稼働率は 72.49% です。現在、現場でのトルエンの全体的な運用負荷は安定していますが、供給側での積極的なガイダンスは限られています。

国際市場では、トルエンの FOB 価格は地域によって変動していますが、全体的な傾向は依然として強いです。

3、キシレン市況分析

トルエンと同様に、キシレン市場も2024年2月19日の休日明けに市場に戻った際に明るい雰囲気を示した。中国東部市場と華南市場の主流価格はいずれも上昇し、平均価格上昇率は2.74%と1.35%となった。 ％、 それぞれ。この上昇傾向は国際原油価格の上昇も影響しており、一部の地元製油所は外部見積りを引き上げている。主流市場のスポット価格が急騰する中、保有者は前向きな姿勢を見せている。ただし、下流の様子見ムードは強く、スポット取引は慎重に続いている。

3月末の大連工場の再編・メンテナンスにより、メンテナンスによる供給不足を補うためにキシレンの外部調達需要が増加することは注目に値する。 Baichuan Yingfu の不完全な統計によると、中国のキシレン産業の有効生産能力は 4,344 万 6,200 トン、稼働率は 72.19% です。洛陽と江蘇の製油所の維持により市場供給がさらに減少すると予想され、キシレン市場を下支えすることになる。

国際市場においても、キシレンの FOB 価格は上下交錯の傾向を示しています。

4、スチレン市場の新たな展開

春節が戻って以来、スチレン市場は異例の変化を遂げている。在庫の大幅な増加と市場需要の緩やかな回復という二重の圧力の下、市場相場はコストの論理と米ドルの動向に従って大幅な上昇傾向を示しています。 2月19日のデータによると、中国東部地域のスチレンの最高価格は1トン当たり9400元以上に上昇し、休日前最終営業日比2.69％上昇した。

春節期間中、原油、米ドル、コストはすべて好調な傾向を示し、その結果、中国東部の港のスチレン在庫は累計で20万トン以上増加しました。休暇明け、スチレン価格は需給の影響から解放され、原価上昇を受けて高値となった。しかし現在、スチレンとその主な下流産業は長期的に赤字状態にあり、非統合利益水準はトン当たり約マイナス650元となっている。利益の制約のため、休暇前に作業量を減らす計画を立てていた工場は稼働レベルを上げ始めていない。下流側では、一部の休日工場の建設が徐々に回復しつつあるが、市場全体のファンダメンタルズは依然として弱い。

スチレン市場の高騰にもかかわらず、下流への負のフィードバックの影響が徐々に明らかになる可能性があります。一部の工場が２月下旬に再稼働を予定していることを考慮すると、駐車装置が予定通り再稼働できれば、市場の供給圧力はさらに高まるだろう。その時点でスチレン市場は主に在庫調整に焦点が当てられることになり、コスト上昇の論理はある程度後退する可能性がある。

また、純ベンゼンとスチレンの裁定取引の観点から見ると、現在両者の価格差は500元/トン程度であり、この価格差は比較的低い水準にまで縮小している。スチレン業界の収益性の悪さと継続的なコストサポートのため、市場需要が徐々に回復すれば